Prise au vent

La prise au vent de la caravane provient de deux paramètres aérodynamiques :

1) la résistance qu'oppose par sa face avant la caravane qui pénètre dans la masse d'air.
Par exemple, l'Adria de Krado, avec sa face verticale présente une prise au vent bien plus importante que celle, inclinée de la Burstner de Gpinpin, celle, profilée de la Hobby de Jemarel ou celle, en coupe-vent, de l'Eriba de Distran. A l'extrême, la pliante toile de FRV100 minimise considérablement la prise au vent.

2) L'écoulement plus ou moins turbulent à l'arrière de la caravane : c'est un paramètre beaucoup plus difficile à maîtriser pour un carrossier. L'idéal est la forme de l'oeuf qui permet un écoulement d'air presque laminaire. A l'inverse, l'Adria de Krado fait toujours figure de mauvaise élève avec sa face arrière verticale qui peut provoquer un phénomène apparenté à la cavitation, une zone où la pression de l'air est assez faible pour "aspirer" la caravane vers l'arrière. Ces deux phénomènes conjugués, qui se manifestent en fonction de l'augmentation de la vitesse, affectent considérablement la consommation de la tractrice.

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