Entretien AKS 2004 et 3004
Contrôle de l’usure et remplacement des coupelles de friction pour attelage antilacets ALKO AKS.
Les coupelles de friction sont des pièces d’usure prévue pour durer plusieurs dizaines de milliers de km,
mais elles doivent être contrôlée à chaque mise en place de l’attelage ce contrôle se fait en regardant les repères prévus pour,
je vais vous expliquer comment dans la première partie de l’article.
Si le remplacement est nécessaire, il peut être fait simplement et ne nécessite pas d’outillage particulier,
vous pourrez voir comment j’ai fait dans la deuxième partie de l’article.
Mes explications sont valables pour le modèle AKS 2004 (celui monté sur ma caravane et pour lequel j’ai fait les photos)
mais aussi pour le modèle AKS 3004 (plus récent), les modèles AKS 1300 et 2000 sont un peu différents
(ils n’ont pas de coupelles anti-tangage, avant arrière) mais le principe reste le même.
Bien sûr, les notices précisent que « tous les travaux de maintenance doivent être effectués par les ateliers spécialisés ALKO »,
c’est un peu le parapluie des responsabilités qui s’ouvre mais, s’agissant de pièces de sécurité,
mieux vaut être prudent si vous ne vous sentez pas à la hauteur.
PREMIERE PARTIE : Vérification de l’usure des coupelles.
(pas besoin d’outillage, c’est juste visuel)
Vérifier d’abord que votre attelage est bien accroché :
Essayez de lever la flèche à la main, vous n’arrivez pas :
la poignée d’attelage (noire) est abaissée le bouton d’affichage de sécurité doit être relevé, sa base verte est visible.
Contrôlez l’usure des garnitures de friction anti tangage, avant/arrière :
Pour l’instant n’abaissez pas la poignée du dispositif de stabilisation (grande poignée rouge).
Vous devez voir un segment vert à la base de la poignée d’attelage (noire).
Si vous ne voyez pas de vert, deux possibilités :
Soit la boule est usée (elle ne doit pas être d’un diamètre inférieur à 49mm),
soit c’est vos garnitures de friction qui sont usées.
Passons ensuite au contrôle des coupelles de friction latérales :
Abaissez la grande poignée rouge du dispositif de stabilisation, jusqu'à ce que vous sentiez un « point dur » :
les coupelles sont en contact avec la boule.
Il faut vérifier la position de la flèche repère du disque de pression par rapport aux deux marques sur le carter.
Pour des coupelles neuves et bien réglées vous devez être au niveau du premier repère :
L’usure est correcte si vous avez le contact entre les deux repères :
Si vous atteignez ou dépassez le dernier repère, les coupelles sont à remplacer ou à vérifier :
DEUXIEME PARTIE : Remplacement des coupelles.
Outillage nécessaire : un marteau, un chasse goupille (mais un gros clou fait aussi l’affaire), un jeu de clef torx, un tournevis cruciforme, une clef à fourche de 14.
Les coupelles peuvent se vendre en lot complet (2 coupelles latérales + 2 coupelles avant/arrière) ou en lots séparés.
voici les différentes pièces, en fonction de votre modèle d'anti-lacet:
ATTENTION, contrairement à ce que peut laisser croire la dernière image,
les coupelles anti-tangage (avant arrière) sont différentes entre les AKS 2004 (deux vis de fixation pour la coupelle avant) et les AKS 3004 (une vis de fixation)
Les coupelles latérales :
Retirer les capuchons de protection (rouges) avec un tournevis
Avec un poinçon et un marteau, presser les garnitures pour les faire sortir par l’intérieur.
Si vous n’avez pas à remplacer les coupelles avant/arrière, vous pouvez remonter tout de suite vos coupelles latérales neuves :
Introduire les nouvelles coupelles et vérifiez que les repères de vérification d’usure correspondent (accrochez la caravane à la voiture)
Si besoin, incorporez 1, 2 ou 3 rondelles de poussée, ces rondelles vous permettent aussi de rattraper une certaine usure.
Dimensions des rondelles : épaisseur 3/10ém, diamètre extérieur : 24mm, diamètre intérieur : 14mm.
La poignée (rouge) de l’antilacet doit pouvoir se fermer à la main (ne pas appuyer avec le pied ou avec un marteau).
Si vous devez remplacer ou démonter les coupelles avant/arrière, ne remontez pas tout de suite vos coupelles latérales.
Les coupelles avant/arrière :
Tirez l’élément de protection (caoutchouc rouge) pour le retirer vers le haut.
Depuis l’interieur du crochet, appuyez sur l’afficheur de sécurité et maintenez le relevé avec une clef à fourche de 14.
Coupelle avant : dévissez les deux vis (clef torx) et enfoncer la coupelle vers l’intérieur pour la retirer vers le bas.
Coupelle arrière : dévissez la vis et retirer la coupelle
C’est cette vis qui est la plus embêtante à retirer car il n’y a pas beaucoup de place.
Le remontage s’effectue en sens inverse, sans difficulté (les pièces doivent êtres fixes et ne pas cliqueter).
Le couple de serrage préconisé est de 5Nm, attention particulièrement à ne pas trop serrer la vis sur la coupelle arrière :
elle « prend » dans la coupelle elle-même qui pourrait se fendre.
Vous pouvez maintenant remonter les coupelles latérales.
Raccrochez votre cara à la voiture, refaite un contrôle de votre dispositif (repères visuels)
Bon voyage !
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